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柳州有必要建立地鐵輕軌交通嗎？柳州地鐵有條件申請建立嗎？

柳州是否需要建設地鐵軌道交通？何種交通模式更適合柳州？柳州地鐵軌道交通何時得以開工建設？
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柳州地鐵工程難度大不大說白了就是ZF決心的問題，ZF決心又要看地方財政頂不頂得住。柳州綜合交通規劃遠景已經把地鐵輕軌交通包含在內了。未來柳州經濟走勢和柳州自身財政不知道會怎么樣。
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柳州地鐵軌道交通投入不是一般的大，如果采取地塊開發模式，到時候高企的房價誰來買單？目前柳州房價是我太窮嗎？沒人覺得高？
匿名用戶

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首先，輕軌和地鐵區別不在地上和地下，而在發送量（數據懶得打，自己度娘），貴陽地形比柳州還復雜都是修的地鐵
其次，不管是什么，柳州真的需要軌道交通，看市區都堵成什么樣了，而且應該不分企業往柳江那邊發展，這也是ZF目前在計劃之內的。
當然，經濟和政治實力決定了柳州會是輕軌，而不是柳州地鐵，不過很多人都叫地鐵也沒啥。

匿名用戶 - 分享見識，思辨廣西

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說實話，就柳州市里面的話，公車的系統已經很完善了的啊，就在市里面玩的話坐公交就好了而且現在又有市民自行車，實在不行就自己買架電動車唄。
?我覺得實在沒有必要再建地鐵了，因為現在市里面的城市建設規劃啥的都固定好了已經是個成熟的城市了，如果要再去遠一點的地方就自己開車。
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而且柳州很適合散步啊啥的，又不大沒有必要建地鐵的，柳州市的風景真的好到爆，嘻嘻，從小到大都很喜歡柳州～
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不過未來柳州的經濟戰略如何，我們小老百姓不是很懂，現在城鎮化，人流涌進城市，柳州輕軌交通還是可行的。
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明知顧問 - 廣西水庫移民工作管理局

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現階段，申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模到單向高峰小時3萬人以上；申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持。
我可以告訴你，南寧當初1號線和2號線申報的時候，也沒有達到地鐵的硬性條件，還不是批了？目前全國獲得建設軌道交通許可證的城市40多個，還有十多個城市的材料在國務院或發改委等待批復。柳州估計也準備提交申請了。

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